Veruje se da se najstarije piće na svetu, Poitín (izgovara se put-cheen na engleskom) ručno pravi u Irskoj još od šestog veka.
Mnogo pre početka spravljanja viskija, ružičastu tečnost izrađivali su irski monasi koji su naučili umetnost destilacije od maorskih učenjaka.
Napravljen od svega, od zrna ječma pa sve do krompira (ipak je Irska u pitanju), jasno, snažno piće je obično tada bilo destilovano u malim bačvama jačine 120 ili 180 gradi.
Iako je nelicencirana destilacija zvanično bila zabranjena u Irskoj više od 300 godina u periodu od 1661. do 1997. godine, Poitin je i dalje tajno destilovan od strane stručnih zanatlija i gradjana. Devedesetih godina, irska vlada je ukinula ovaj zakon kojim se zabranjuje proizvodnja i prodaja i dala ovom piću geografski indikator koji štiti kategoriju na isti način na koji se štite Irish whiskey i Irish cream, liker.
Danas, ovo piće postaje popularno na Emerald ostrvu kao i u inostranstvu – a irski distiler Mad Marč Hare vodi proizvodnju Mad March Hare Premium Irish Poitín.
Sa bazom u Zapadnom Korku, Mad Marč Hare koristi sitan ječam u regionu i destiluje piće u malim bakarnim bačvama, na isti način kao što je bio spravljan pre više vekova. Destilovan je na 80 gradi (mnogo niže od prvih domaćih verzija) i ima glatki ukus koji se posebno dobro ističe u koktelima.
Iako Poitin ima zaista poseban ukus koji je teško kategorizovati, možda je najbliži nezrelom viskiju. Može zameniti gotovo svako piće, od vodke do tekile.
Kada ga pomirišete ima note slada, kokosa i pečene jabuke. Svilenkast i gladak ima ukus suvog voća, francuskog tosta i vanile. Note meda, slada i prepečenih badema imaju dugu završnicu.
Pre 80 godina (2020), u čast rođendana kralja Petra Drugog Karađorđevića, na Kalemegdanu su vožene prve i jedine trke tadašnjih bolida Formule 1. Sve se desilo dva dana posle početka Drugog svetskog rata, a životinje su bile toliko preplašene bukom automobila, da su ih sklanjali iz Zoološkog vrta u lagume ispod Tašmajdana.
Foto: Arhiva
Velika je šteta što je jedan značajan događaj, koji je počeo za vreme Drugog svetskog rata u Beogradu, skoro totalno pao u zaborav. A značajan je jer su 3. septembra 1939. godine u Beogradu vožene prve i jedine trke tadašnjih bolida Formule 1.
Pre 80 godina (2020), u čast rođendana kralja Petra Drugog Karađorđevića, održane su na stazi oko Kalemegdana prve beogradske Međunarodne automobilske i motociklističke trke. Pred oko 75.000 gledalaca (od kojih 5.700 na tribinama) izvezeno je pet motociklističkih i četiri automobilske trke.
U glavnoj trci koja bi u svakom pogledu odgovarala savremenim takmičenjima Formule 1, nastupili su svetski asovi tog vremena u bolidima “mercedesa” i “auto uniona”. Na stazi dugoj 2,794 km voženo je 50 krugova.
Bila je to zapravo poslednja GP trka planirana za tu takmičarsku sezonu, a pošto je dva dana ranije započeo Drugi svetski rat, posle trke oko Kalemegdana došlo je do prekida GP takmičenja koji je trajao punih sedam godina.
Ogromna buka izazvana već na prvom zvaničnom treningu (31. avgusta) gotovo je preplašila Beograđane, ali i uznemirila životinje u obližnjem Zoološkom vrtu, tako da je veći broj morao da bude prebačen u lagume ispod Tašmajdanskog parka.
Toga dana Beograd je ugostio neke od najvećih imena toga vremena, kao što su Tacio Nuvolari, Manfred Fon Brauhič, Herman Lang… Nažalost, zbog pretnje rata u Beograd nisu došli Rober Mazo i Žorž Grinjar, ali ni Rudolf Karačola, koji je bio povređen.
Na ovoj GP trci je pobedio Tacio Nuvolari, a koliki je majstor bio, pokazuje podatak da je u Beograd stigao tek dan pred trku i odvozio samo jedan trening.
Na kraju trke, poredak je bi sledeći:
1. Tacio Nuvolari (Auto Union) – 130,839 km/h,
2. Manfred fon Brauhič (Mercedes-Benz) – 130,4 km/h,
3. Herman Paul Miler (Auto Union) – 129,8 km/h.
Podela nagrada obavljena je u zgradi beogradskog Autokluba (sad Klub književnika) u Francuskoj ulici br.7. Ova trka, toliko značajna za tadašnji Beograd, pominje se u svim publikacijama vezanim za predratni automobilski sport.
Veliki jubilej trke bolida Formule 1 trebalo je da se obeleži 1999. godine. Beogradski Muzej automobila na vreme je započeo pripreme za što dostojnije obeležavanje 60. jubileja. Pored ostalog, bile su predviđene demonstracione vožnje oko Kalemegdana 3-4 GP automobila, učesnika trke u 1939, ali je ratno stanje to onemogućilo.
Međutim, kako se ovaj istorijski dan ne bi zaboravio održane su automobilske trke na Ušću tri vikenda zaredom.
Hajde da proverimo vaše znanje i testiramo koliko poznajete moto svet kroz nekoliko zanimljivih činjenica
Godine 1887. Yamaha je počla kao proizvođač klavira, ali danas je multinacionalni konglomerat koji i dalje proizvodi muzičke instrumente. Dodali su čamce, automobile, bazene, industrijske robote, invalidska kolica, RV, elektroniku i kola za golf i naravno motocikle.
Najduža vožnja motocikla telom okrenutim naopako, postavio je Dipaian Choudhuri u Jabalpuru, Indija, 7. oktobra 2014. godine, u trajanju od 125,52 milja ili 202 kilometara, za 4 sata i 21 minut. Predhodni rekord bio je 170 km i trajao je 4 sata i 8 minuta.
Legenda kaže da je poreklo pojma “svinja” (HOG), kada se govori o Harlei-Davidsonovim motociklima, potiče još od 1920-te jer su u to vreme imali malu svinju kao maskotu trkačkog tima, i svaki put kad bi pobedu slavili, motorom bi pravili krugove, a svinja je bila na rezervoaru motocikla. U kasnijim godinama, HOG je postao zvanična akronim Harlei Ovners Group i simbol trgovanja Harlei-Davidson na Njujorškoj berzi.
Svetski poznati brend i lider u proizvodnji kaciga ‘’Arai Helmets’’, započeo je kao kompanija za proizvodnju šešira. Osnivač kompanije Hirotake je nekada bio vozač motocikala, a kompanija je I danas u privatnom vlasništvu kojom upravlja porodica Arai.
68% moto nezgoda sa smrtnim ishodima su bile žene-putnici, a ovaj procenat predstavlja 92% od ukupnog broja smrtnosti putnika. (Podatak iz 2016-te godine) PAZITE S’KIM SE VOZITE !!!
Isle of Mann TT se održava na zatvorenim javnim putevima, a trenutni rekord kruga je skoro 17 minuta, a prosečna brzina je 133,9 milja na sat ili 215 km /h. Trka je osnovana davne 1907 godine, a održava se i danas.
Da li ste znali da savremene sportske gume ne sadrže prirodnu gumu? Gazeći sloj gume sastoji se od sintetičkog kaučuka, koji je napravljen kao kompromis između trajnosti i vuče.
Motorciklisti u Indijani moraju se zaustaviti samo 120 sekundi (2 minute) na crvenom svetlu semafora Oni mogu da tretiraju crveno svetlo kao da je znak zaustavljanja ‘’STOP’’, a zatim pažljivo pređu kroz raskrsnicu. Zakon je bio nadimak zakon “Mrtva crvena”, ali zvanično je označen IC 9-21-3-7b-3 potpisan 2015. godine.
Honda je počela sa proizvodnjom 1946. godine, sa takozvanim ‘’ pushbikes ‘’. Opremljeni dvotaktnim 50cc generatorskim motorima. Godine 1992. (još 46 godina kasnije) pokrenut je jedan od najsloženijih proizvodnih moto-projekata napravljenih za Hondu NR750. NR je imao ovalne klipove sa po dve spojne šipke i osam ventila po cilindru. Na početku je bio napravljen samo model koji se trkao, Naravno, Honda je kasnije napravila 300 putnih verzija NR dostupnih javnosti.
Na samom startu 1900-tih kompanija ”Suzuki” je radila u tekstilnoj industriji i to na preradi Japanske svile. Osnivač Michio Suzuki je tek kasnije, tokom ’30-tih godina počeo da se bavi inžinjerstvom kada su i počeli sa proizvodnjom malih automobila. Prvi motocikl pojavio se 1952 godine kao dvotaktni motorizovan bicikl sa pedalama od 36cc pod nazivom ”Power free”. Danas je već poznato šta i čime se sve bavi kompanija ”Suzuki”.
Najveća distanca na motociklu za 24 sata (pojedinačno) iznosi 3406,17 km (2116,5 mi), a rekord drži Carl Reese (SAD) na Continental Tire Proving Grounds u Uvaldu, Tekas, SAD 26. februara 2017. Predhodni rekord bio je 3256,5 kilometara, vozač je Matthev McKelvei zvan “Bushi”. Vožnja se održana na autoputu Phakisa u Velkomu u Južnoj Africi, 8. oktobra 2014. godine.
U najranijim danima Harlei-Davidson-a, kompanija je nudila putem malih oglasa svoj motocikl po sistemu ‘’Uradi i sklopi sam’’. Prvi trgovac, ovakvog tipa prodaje bio je Carl H.Lang iz Čikaga koji je prodao tri od ukupno pet izgrađenih motocikala.
S’leve : William A. Davidson, Walter Davidson, Sr., Arthur Davidson and William S. Harley
Samo 30% ukradenih motocikala bude vraćeno vlasniku, što je upola manje od automobila gde se vrati oko 60%.
Najduži skok motociklom izveden je u Melburnu, Australija, a izveo ga je Robbie Maddison. On je modifikovanom Hondom CR500, skočio 107 metara, što je trenutni svetski rekord.
Emilio Scotto, rođen u Buenos Aires-u, 27. septembra 1954.godine je Argentinski avanturista, fotoreporter i pisac. Od 2009. godine drži Ginisov rekord za najdužu vožnju na motociklu na svetu, koja je trajala 10 godina,posetio je ukupno 279 zemlje i ukupno prešao 735.000 km. Rekord je oboren sa Hondom Gold Ving GL1100 iz 1980. godine. Skot je nazvao “Crna princeza”. Scotto je svoja putovanja preneo u knjizi ‘My Ten-Year 500,000 Mile Motorcycle Journey’’ koja ima 224 ilustrovane strane. Knjiga je objavljena 2007 godine.
Prva kompanija koja je reklamirala motocikl koji može da se kreće brže od 100km/h bila je Brough Superior. Prefiks modela ”SS”, za Super Sports, neizbrisivo se povezuje sa markom. Džordž Brough koji je pokrenuo SS80 1923. Ekskluzivni SS100 je pokrenut 1924. godine i SS80 i SS100 su koristili iste ramove. Broj se odnosio na garantovane maksimalne brzine motocikla – od 1925 godine na svakom SS100 dobijali bi ste pismenu garanciju od 100km/h. Model SS100 je ujedno bio i najprodavaniji model motocikla.
George Brough & one of his customers
Svi mi ponekad ili uvek volimo da se motorom provlačimo između vozila. Od 1. januara 2017. godine, Kalifornija je prva i jedina zemlja koja je legalizovala i dozvolila ovakav vid vožnje motociklom.
Srpski kalendar ili Godišnjak, kako su ga nekada zvali nastao je pre 7529 godine (2021). Srpski kalendar je bio zvanični kalendar svih srpskih država do 19. veka. Potiče iz Vinčanske kulture. Sveti Sava ga je uneo u „Zakonopravilo”, kodeks crkvenih pravila Srpske pravoslavne crkve, pa je Srpski kalendar postao zvanični verski kalendar koji i danas važi. U isto vreme Sveti Sava unosi ćirilično pismo i krst sa četiri ocila iz Vinčanske kulture, pa ćirilično pismo postaje zvanično pismo Srpske pravoslavne crkve, a krst sa četiri ocila simbol kontinuiteta svih srpskih država.
”Četir ocila”, Vinčansko pismo
Srpska pravoslavna crkva ima crkveni kalendar koji počinje 1. septembra. Zapisi sa Srpskog kalendara nalaze se svuda oko nas, nama preostaje mali napor da se sagnemo, pročitamo, zapišemo i ostavimo ih budućim pokolenjima da se nezaborave. Nećemo navoditi detalje, ko želi više da istraži i nauči može to i da uradi. Navodimo jedan primer, a ima ih mnogo.
Epitaf Despota Stefana Lazarevića na mermernom strubu na mestu pogibije kneza Lazara uklesao zapis i odnosi se na godinu Kosovska bitke koja se odigrala „godine 6897 ”, a ne 1389 godine kako smo učili. Gregorijanski kalendar uveden tek 1582 godine.
Stari Sloveni su koristili solarni kalendar sa značajnim simbolima vatre i sunca. Imali su jasnu podelu na godišnja doba, sa dvanaest meseci u kojima su poslovi i dani usklađeni sa prirodnim pojavama (oranje, setva, žetva, lov, gajenje biljaka), uz tačno označene datume „paganskih” praznika. Veliki broj ovih ”paganskih” običaja ostali su i neguju se u narodu i do danas.
Najtačniji posle Persijskog kalendara, koji se danas koristi u Iranu i Avganistanu i koji se smatra jednim od najtačnijih na svetu, jer ima grešku od jednog dana svakih 110.000 godina (star je više od tri hiljade godina) je svakako Milankovićev kalendar. Milanković je svoj kalendar bazirao na anuliranju tadašnje razlike julijanskog i gregorijanskog kalendara od 13 dana, čime je kalendar doveden na isti datum kao gregorijanski. Ovaj kalendar daje nepogrešivu preciznost sve do 2800-te godine. Ako se Milankovićev kalendar uporedi sa ova dva kalendara njegovo kašnjenje u odnosu na tropsku godinu iznosi samo 2,75 sekundi, gregorijanski 26,75 sekundi, dok julijanski kasni čak 11 minuta i 14,75 sekundi.
Ako pogledate današnje ‘’MC’’ klubove svakako nećete pronaći žene u njima, a pogotova ne sa bojama. Na nekim fotografijama ispod razuverićemo vas u ovu činjenicu, jer su žene nekada itekako bile punopravni članovi ‘’MC’’ klubova i ako bolje pogledate imale su čak i prišivak ‘’1%er ‘’. Prisutnost žena u ‘’MC’’ klubovima je bila od 1958.g. pa sve do 1967. U kom periodu su nakon ’67 žene izgubile pravo da nose boje kluba, nije poznato, ali da su i danas prisutne u nevidljivom upravljačkom delu ‘’MC’’ klubova, to vam svakako niko neće priznati.
Bandidos MC 1960
Hells Angels MC 1960
Hells Angels MC 1960
Outlaws MC 1960
Hells Angels MC 1965 sa prišivkom ‘’13’’ i ‘’1%’’
Ovakvih primera i fotografija ima mnogo. Očigledno je da su žene tog vremena bile sastavni deo MC klubova.
Ženski moto klub pod nazivom ‘’The Motormaids’’ je svakako najstariji moto klub. Ovaj klub je održao klub čarter Američke moto organizacije već više od 60 godina (AMA je i dodelila povelju ovom klubu 1940. godine). Iako je moto klub Outlaws tvrdi da se radi o dužem period jer je ovaj ženski klub iskusio najmanje dve permutacije organizacionog identiteta tokom njihovog mandata.
(2018) Devedestrogodišnja (93) Gloria Struck je 70 godina članica moto kluba ‘’The Motor Maids’’
Motor Maidi, međutim, održavaju jedinstveni identitet i sveukupnu upravljačku strukturu od svog osnivanja i stoga mogu biti najstariji vozački moto klub na svetu, stariji čak i od svetskog poznatog Moto kluba Hells Angels, koji je osnovan 1947. godine, koji takođe održava njihov izvorni organizacioni identitet (Barger, Zimmerman i Zimmerman).
KAD STE VEĆ OVDE POGLEDAJTE I OSTALE ZANIMLJIVOSTI
Zanimljiva istorija motocikala
Istorija motocikla počinje u drugoj polovini 19. veka. Prvi motor na parnom pogonu napravljen je 1867. godine, u fabrici poznatog pronalazača bicikla Pierre Michauk-a.
Daimler Petroleum Reitvagen (“vožnja automobila”) ili Einspur (“singl track”) je motorno vozilo koje su napravili Gottlieb Daimler i Vilhelm Maibach 1885. godine. Daimler se često naziva “otac motocikla” za ovaj pronalazak.
Uspešnost klubova u vremenu u kom živimo
Klubovi moraju imati jasna i dobro izražena pravila ponašanja. Šta uraditi i šta je tabu, mora biti prikazano u nepogrešivim terminima. Pravilo ponašanja koje navodi da sve ide i da sve može, nije pravilo. To je odsustvo pravila. To je pravilo protiv pravila. Ne postoji ‘’nultni’’ moto klub, klub bez individualnih ograničenja slobode. Anarhija nije klub.
”BANETOVI KRUGOVI”
U predivnom okruženju Fruškogorskih listopadnih šuma, nadomak poznatog izletišta ”Široke Ledine”, Jazačkog Prnjavora, nalaze se ”Banetovi krugovi”. Fruška Gora je poznata po ovakvim mestima, a ljudi su odavnina to znali da koriste na pravi način. 15-tak minuta na ovom mestu je sasvim dovoljno da osetite blagotvorna dejstva ”Banetovih krugova”.
